制造業(yè)是強(qiáng)國(guó)之本。在“雙碳”目標(biāo)之下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈異軍突起，制造業(yè)釋放強(qiáng)勁發(fā)展信號(hào)。我國(guó)長(zhǎng)三角和大灣區(qū)兩大經(jīng)濟(jì)圈的制造企業(yè)在這一賽道上正積極尋求技術(shù)變革，搶占全球行業(yè)的制高點(diǎn)。
上海壓鑄展釋放“大壓鑄時(shí)代”信號(hào)
今年7月第十七屆上海國(guó)際壓鑄暨有色鑄造展（CID 2023）聚集了近500家國(guó)內(nèi)和全球的行業(yè)巨頭及細(xì)分企業(yè)，向外界釋放了我國(guó)制造業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展的信號(hào)。
今年的壓鑄展可以說(shuō)是集中了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上最多的企業(yè)，各家企業(yè)都在發(fā)布應(yīng)對(duì)行業(yè)變化的最新壓鑄產(chǎn)品和數(shù)字化的前沿技術(shù)，同行之間和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間，都在進(jìn)行積極廣泛的交流；另外一面，汽車(chē)工業(yè)百年歷史，經(jīng)歷了福特、豐田和特斯拉模式，每次變革都是為了追求規(guī)模和技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們國(guó)內(nèi)企業(yè)也要有緊迫感，必須緊隨行業(yè)發(fā)展而推陳出新，不然就面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，超大型一體化壓鑄機(jī)無(wú)疑相當(dāng)于芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的“光刻機(jī)”，芯片研發(fā)再超前如果沒(méi)有及時(shí)跟上的生產(chǎn)工具，也只能望洋興嘆，而至少在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，我國(guó)的超大型一體化壓鑄機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
德邦證券發(fā)布的研報(bào)也分析指出，一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上游為壓鑄機(jī)、材料與模具廠商，中游為鋁合金壓鑄廠，下游為主機(jī)廠。上游一體化壓鑄需要免熱合金材料，國(guó)內(nèi)立中集團(tuán)、上海交大、廣東鴻圖、湖北新金洋等已研制成功，材料端競(jìng)爭(zhēng)充分。一體化壓鑄對(duì)模具的強(qiáng)度及韌性要求更高，模具端大型壓鑄機(jī)是實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄的基礎(chǔ)；中游國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度較低，中游壓鑄廠商紛紛布局，文燦、鴻圖、拓普等較為領(lǐng)先；下游特斯拉率先推出一體化壓鑄，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，大眾全新SSP平臺(tái)將引入一體化壓鑄，后車(chē)身一體式鋁壓鑄樣件成功下線。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力奮起直追，蔚來(lái)較為領(lǐng)先；吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企也已入局。
品成金屬，專(zhuān)注于鋁、鎂、鋅合金壓鑄模具。作為一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈的上游優(yōu)質(zhì)企業(yè)，品成金屬積極擁抱新能源和一體化趨勢(shì)，自2021年籌建6600T模具生產(chǎn)線，基于出海十余年的精密模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，已在從新布局后為國(guó)內(nèi)多家頭部客戶生產(chǎn)新能源壓鑄模具。
搶占一體化大壓鑄發(fā)展機(jī)遇
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2022年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超2686萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)93.4%。數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。新能源汽車(chē)快速發(fā)展，給壓鑄行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。新能源汽車(chē)“電池、電機(jī)、電控”三電系統(tǒng)，尤其是汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件，廣泛使用鋁、鎂合金輕量化壓鑄件和一體化壓鑄件。這標(biāo)志著以一體化壓鑄為核心的“大壓鑄時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨。
自特斯拉率先采用一體化壓鑄后，目前已有通用、現(xiàn)代、吉利、豐田等多家車(chē)廠跟進(jìn)使用或計(jì)劃使用這項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過(guò)前期的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)、工藝積累開(kāi)發(fā)，2023年我國(guó)將迎來(lái)一體化壓鑄集中量產(chǎn)年，行業(yè)有望邁入新的發(fā)展階段。民生證券則預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)一體化壓鑄件市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)299億元，2022年至2025年市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)177%。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游機(jī)構(gòu)都在發(fā)力
就在本屆上海國(guó)際壓鑄展上，參展商之一的廣東鴻圖22億元定增計(jì)劃在6月底獲批，擬在華南、華東、華北、華中等區(qū)域建設(shè)生產(chǎn)基地，與當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠共建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
而海外行業(yè)巨頭全球領(lǐng)先的壓鑄解決方案提供商布勒集團(tuán)則在展會(huì)上通過(guò)數(shù)字現(xiàn)實(shí)技術(shù)呈現(xiàn)全球領(lǐng)先的兩模板壓鑄機(jī)——布Carat840/920，這是沉浸式空間數(shù)字現(xiàn)實(shí)在工業(yè)設(shè)備展的首次亮相。
